Mnogi ljudi znaju da je Kina “velika zemlja električnih vozila na dva točka”, ali kao jedan od važnih dijelova baterije električnih vozila na dva kotača, Kina je u stvari i velika zemlja proizvodnje i prodaje baterija, prema Podaci pokazuju da je kineska godišnja proizvodnja i prodaja baterija. Baterija, u stvari, naša zemlja je i proizvodnja baterija i marketinška moć, prema podacima pokazuju da je kineska godišnja proizvodnja baterija i prema podacima, kineska godišnja proizvodnja i potrošnja baterija više od 14 milijardi, što čini jednu trećinu svjetske proizvodnje, to je definitivno prava “zemlja baterija”.
Potrošnja baterije, električna vozila također imaju značajan udio, kao što svi znamo, električna vozila na dva kotača zapravo spadaju u netrajna prijevozna sredstva, ali njegova osnovna komponenta, baterija, izdržljivost će biti lošija, svaki električnim vozilom na dva kotača u osnovi će morati više puta zamijeniti bateriju, što znači da naša zemlja posjeduje 350 miliona električnih vozila na dva točka, sa najmanje 700 miliona kompleta baterije. Kao dobavljač utikača velike snage za litijumske baterije, izlazna vrijednost Amassovih utikača za priključivanje litijumskih baterija također se povećava, odražavajući činjenicu da se izlazna vrijednost priključnih utikača za litijumske baterije povećava, što je odgovor na porast potražnja za litijumskim utikačima na tržištu litijumskih baterija. Kako bi se uhvatio u koštac sa rastućom potražnjom tržišta, Amass uvodi automatiziranu proizvodnu opremu i kontinuirano poboljšava tehnologiju konektora velike snage jednosmjerne struje, s ciljem da na tržište isporuči više visokokvalitetnih konektora. tržište sa više kvalitetnih konektora.
Danas baterija nije samo veliki broj marki, već su i glavni brendovi lansirali vlastitu bateriju “crne tehnologije” kako bi privukli potrošače. Baterija, kako bi privukla potrošače, na tržištu sada postoji nekoliko tipova mainstream baterija, olovno-kiselinskih baterija, grafenskih baterija, crnog zlata, litijumskih baterija, od izdržljivih i dugotrajnih do analiziranja koja je razlika između njih. Baterije, crne zlatne baterije, litijumske baterije, od izdržljivih i dometa do analize, koja je razlika između njih.
Olovna baterija
Smatra se da je "predak" baterije, jer se od prije 150 godina baterija koristi u transportu, čak i ako se baterija ne koristi u električnim vozilima. Čak i danas, olovno-kiselinske baterije su i dalje glavni tip baterija koje se koriste u električnim vozilima, s tržišnim udjelom od više od 70%.
Olovno-kiselinska baterija se sastoji od pozitivnih i negativnih olovnih ploča, pozitivnih i negativnih polova, elektrolita, pregrada, ljuskih baterija, rad se uglavnom odvija na pozitivnim i negativnim olovnim pločama i kemijskoj reakciji elektrolita, kako bi se dovršio proces punjenja iz druge istosmjerne struje izvor energije za dobijanje "električne energije" u "hemijsku energiju".
Olovne baterije imaju važnu „oznaku“, odnosno jeftine. Značajno se razlikuju od ostalih baterija, olovno-kiselinske baterije zbog materijala, procesa su četiri glavne baterije u najjednostavnijim, njegova cijena je relativno niska, što je ujedno i važan razlog zašto može imati dugoročno tržište. potražnja. Međutim, nisko vrijeme ciklusa punjenja/pražnjenja i velika veličina i teška težina olovnih baterija također su doprinijeli njihovom postepenom padu popularnosti. Međutim, vrijeme ciklusa punjenja i pražnjenja je kraće, kao i velika zapremina i velika težina, što je i razlog zašto se postepeno zamjenjuje drugim baterijama.
Grafenska baterija
Poslednjih godina, baterije su veoma poštovane od strane velikih brendova, a prvi brendovi kao što su Yadea, AIMA i TAILG predstavili su grafenske baterije. Električna vozila na dva točka opremljena grafenskim baterijama, objavljujući da su izdržljivija, dugotrajnija, vrlo popularna među potrošačima. Veoma je popularan među potrošačima.
Međutim, naučna definicija grafenske baterije zapravo se odnosi na upotrebu litijum jona na površini grafena i elektroda baterije razvijenih karakteristikama brzog i velikog šatl kretanja između grafenske baterije, međutim, naučno definisano, zapravo se odnosi na upotreba litijum jona na površini grafena i elektroda brzog masovnog kretanja između karakteristika razvoja baterije i trenutne grafenske baterije u industriji električnih vozila, samo u olovno-kiselinska baterija sa malo grafena, pa se zove grafen Trenutna grafenska baterija u industriji električnih automobila, upravo u olovno-kiselinskim baterijama sa malo grafena, pa se zove grafenske baterije je zapravo u Da bude objektivan , ove baterije treba nazvati "grafenske olovne baterije". Iako spada u olovne baterije, razlikuje se od olovnih baterija, a cijena će biti skuplja, ali ne tako skupa kao litijumske baterije. Neke, ali ne zbog visoke cijene litijumskih baterija, litijumske baterije će biti mnogo jeftinije od, a, sa suštinom olovnih baterija, sigurnost je također bolja od kiselih baterija, sigurnost je također mnogo veća od litijumskih baterija , pripada srednjem kraju baterije. Punjenje i pražnjenje Performanse punjenja i pražnjenja i broj ciklusa su poboljšani u poređenju sa olovnim baterijama, a domet je povećan za oko 10% u poređenju sa olovnim baterijama.
Black Gold Baterija
U usporedbi s markama električnih vozila na dva kotača direktno "fanfare" za reklamiranje grafenskih baterija, kao profesionalniji proizvođači baterija, takozvana baterija crnog zlata postaje mnogo eufemističnija. Takozvana baterija crnog zlata odnosi se na upotrebu materijala od legure grafena za pozitivnu ploču baterije. Takozvana baterija crnog zlata odnosi se na upotrebu materijala od legure grafena za pozitivnu ploču baterije, a trenutno Tianneng i Chaowei bateriju s dodanim grafenom nazivaju baterijom crnog zlata. Zbog dodatka materijala grafena, ukupne performanse baterija od legure su bolje od olovno-kiselinskih baterija, koje su otpornije na hladnoću i toplinu od olovnih baterija. Otporniji je na hladnoću i toplinu od olovnih baterija, a snaga će biti snažnija, generalno nešto jača od olovnih baterija, ali snažnija od litijum-jonskih baterija, a postoji i određeni jaz u cijeni.
Baterije i postoji određeni jaz u cijeni, cijena baterija od crnog zlata od olovno-kiselinskih baterija će biti veća, općenito 30 do 50 juana skuplje po kompletu baterija. Što se tiče cijene, cijena baterija od crnog zlata je veća od olovnih baterija, općenito 30 do 50 juana skuplja po bateriji. Suština baterija od crnog zlata i grafenskih baterija je ista, tako da je relativna trajnost i domet gotovo isti. Trajnost i domet baterija su slični.
Litijumska baterija
Litijumska baterija je baterija s najviše scenarija primjene u ovom trenutku, zbog svoje male veličine i male težine, u osnovi su mainstream elektronski proizvodi u primjeni litijumskih baterija.
Litijumska baterija je napravljena od litijum metala ili legure litijuma kao pozitivnih i negativnih materijala, koristeći nevodeni rastvor elektrolita. Trenutno, litijumske baterije su uglavnom ternarne litijumske baterije, litijum-gvozdene fosfatne baterije, litijum-manganatne baterije, od kojih ternarne litijumske baterije imaju prednosti velikog kapaciteta, dugog veka, ali skupe primene električnih vozila na dva točka. Litijumska baterija ima prednosti velikog kapaciteta i dugog veka trajanja, ali je cena skupa, a primena električnih vozila na dva točka je relativno mala, dok je cena litijum-manganske kiseline visoka. Baterija litijum-manganske kiseline je jeftina, ali životni vek je kratak, primena je takođe relativno mala, litijum-gvozdeno-fosfatna baterija, cena je umerena, kapacitet umeren, izdržljiv. Litijum-gvozdeno-fosfatne baterije imaju umerenu cenu, umeren kapacitet, dobru izdržljivost i visoku sigurnost i češće se koriste.
Izdržljivost i domet su osnovna prednost litijumske baterije, obične olovne baterije ciklusa punjenja 300 puta, grafena i crnog zlata 500 do 600 puta, dok litijumska baterija može dostići oko 1500 puta. puta, baterije od grafena i crnog zlata za 500 do 600 puta, a litijumske baterije mogu dostići oko 1500 puta, ako uporedite, to je definitivno litijumska baterija sa najvećom izdržljivošću. Ako uporedimo, litijumska baterija ima najveću izdržljivost, a zbog male veličine, male težine i velikog kapaciteta njen domet je i najveći. Zbog svoje male veličine, male težine i velikog kapaciteta, trajanje baterije je ujedno i najistaknutija među ovim baterijama.
Kako bi se poboljšala trajnost utikača litijumskih baterija, Amass utikači su izrađeni od PA66 najlona sa svojstvima otpornosti na plamen, što poboljšava mehanička i električna svojstva proizvoda, a kontaktni dijelovi su izrađeni od posrebrenog crvenog bakra sa niskim otporom. i jaku otpornost na koroziju, što čini izdržljivost daleko većom od one u istoj industriji.
Iz gore navedenog možete razumjeti razliku između trenutnih mainstream električnih vozila na dva kotača 4 glavne baterije, vlasnici u izboru električnih. Kada je baterija, uglavnom sklona izdržljivosti i dometu, izbor bi trebao biti po redu litijumske baterije > grafen baterije > grafenske baterije =Međutim, ako ste skloniji cijeni i sigurnosti, preporučuje se da odaberete Li-ion baterije > grafen baterije > baterije od crnog zlata > olovne baterije u redu. Međutim, ako više volite cijenu i sigurnost, preporučljivo je odabrati olovne baterije>crno zlato>grafenske baterije>litijumske baterije, a posljednjih godina litijumske baterije su eksplodirale i zapalile se. Posljednjih godina došlo je do eksplozije požara litijumske baterije, tako da je litijumska baterija sigurna, a drugi problemi su gurnuti u vrućinu.
Vrijeme objave: Jan-20-2024